为了保护青蛙,瑞士政府对全国公路作了普查,凡有青蛙穿过的重要路段要定期封闭,以确保它们穿行无阻.次要路段则在路边挖陷阱,内置塑料桶,每天早晨由专人收集落入陷阱中的青蛙送过公路放行.德国的做法则是在公路旁竖起绿色醒目路标：“礼让青蛙!” 　　在英国,如果你在街头看到一头受了伤的野狗或其它动物,只要致电野生动物医院,他们便会利用英国铁路的“红星”急救服务中心,把受伤的动物送入医院.由“红星”急救队护送的动物能享受头等客位,有舒适的小木箱运送,并设有空调,大部分经费是由各界捐助. 　　意大利的环境保护部门耗资12万美元,专门为从海洋上岸来产卵的海龟建造公路隧道,并以荧光灯为其“导航”.这是世界上第一条装有灯光的动物地道. 　　印度前总理维·普·辛格,因戴真羊皮帽而受到动物保护工作者的批评,他不得不给慈善组织“没有残酷的美”的负责人写信说,当有人告诉我这样对待动物太残酷时,我就戴起了人造皮帽了. 　　动用公共资源,通过多种途径化解人和野生动物之间的“冲突”,已是当务之急. 　　把补偿进行到底 　　损失一年比一年多,补偿却一年比一年“拖”.必须尽快建立合理、高效的损害补偿机制,解决经费无来源、补偿标准不清等问题. 　　国家林业局有关人士表示,新补偿办法的制定已经纳入有关部门的工作计划.为此,国家林业局已进行了多次调研,并请财政部等相关部门参与了讨论.要保证补偿资金的到位,必须建立专门用于野生动物损害补偿的中央财政专项基金. 　　同时,国家要建立合理的补偿机制,并对关键问题作出统一规定.比如补偿经费的来源,对于国家重点保护动物,可以由国家财政进行补偿；对于非重点保护动物,可以由国家和地方财政进行分担,即国家补偿为主、地方补偿为辅. 　　地方补偿应该由哪一级政府实施?有专家认为,为了减轻负担,省、地（市）、县共同分担补偿费用比较合理. 　　希望新的补偿办法出台后,能够保障受害者的损失及时得到弥补,促进人与动物的和谐相处. 　　爱它,就远离它 　　引起人和野生动物“冲突”的根本矛盾是“家园”之争.专家说,野生动物栖息地不断遭到破坏、生存空间日益减少,才会大举入侵村庄、农田. 　　动物损害最严重的地区,一般都是动物栖息地的中心或边缘地带.因此,最根本的办法,还是把人从不适宜居住的地方迁移出来,有计划地开展生态移民. 　　但迁移工作需要大量资金支持,必须由国家财政给予扶持. 　　另外,还要考虑当地的居民的生活习惯,比如,有些少数民族习惯住在高山里,不愿意往外搬,有的搬出来没多久又回去了 　　因此,对于生态移民问题,要根据各地的不同情况来定,还要考虑经济承受能力,未必都搞“一刀切”. 　　在栖息地管理上,应当尊重野生动物的自然习性.比如老虎,它的活动区域需要占地方圆几十里,你要把它划在一个很小的圈子里,它就很难生存下去.另外,有的动物习惯群居,有的动物习惯散居,也应该区别对待 　　对发展到一定规模、已经“成灾”的野生动物,要采取措施,调控其数量,以维持生态平衡.若任其繁衍,不仅对当地群众的生活产生影响,也会危害生物圈中其它生物的生存. 　　比如,各地反映都比较突出的野兔和野猪,对农作物的损害非常严重.如果经过专家论证,数量的确太多,可以有计划地猎杀其中一部分. 　　这种控制野生动物数量的做法在其他国家也有.日本南部曾野猪为患,危害庄稼.当局为了控制野猪数量,悬赏招募猎户,杀“猪”有功者可凭野猪尾巴领取奖金；澳大利亚的袋鼠,北美的野鸭也都曾进行过人工调控. 　　另外,地方政府还要加强宣传,组织当地群众采取防范措施.让群众了解常见野生动物的习性,并学习自我保护的技巧. 　　还可以结合当地经济发展,探索新的保护模式.国际爱护动物基金会（IFAW）的何勇告诉记者,IFAW和云南省政府合作开展的“亚洲象”保护项目,没有单纯强调保护,而是把动物保护和社区发展结合起来进行. 　　比如,鼓励农民改革种植结构,用茶叶代替玉米、甘蔗等大象喜欢吃的农作物.这样一来,大象破坏农作物的现象消失了,农民的收入也提高了. 　　保护野生动物是人类更好的选择! 　　·关爱野生动物,保护美好家园! 　　·保护野生动物,实现人与自然和谐共处! 　　·保护鸟类保护野生动物维护生态平衡. 　　·爱鸟护鸟是人类的美德. 　　·保护野生动物,维护生态安全! 　　·野生动物是人类的朋友! 　　·同在地球上,共享大自然! 　　·保护野生动物就是保护人类自己! 　　·同在蓝天下人鸟共家园. 　　·鸟是害虫的天敌鸟是人类的朋友. 　　·关注候鸟保护环境. 　　·保护鸟类保护野生动物人人有责.