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【扭力梁+瓦特连杆非独立悬架对比多连杆独立悬架请问哪个好各有什么好处各有什么缺点】
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问题描述:

扭力梁+瓦特连杆非独立悬架对比多连杆独立悬架

请问哪个好各有什么好处各有什么缺点

刘维弋回答:
  瓦特连杆”不是新事物,顾名思义,最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的.别克英朗,奔驰A级,B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上,以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响.也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力.一方面提高了车辆的驾乘舒适性,也加强了车辆循迹性.   多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹.   其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化,但这进化不得了,试过英朗的媒体都知道,瓦特连杆不论在车辆循迹性,驾乘舒适性上都不逊色于多连杆,如果你看过雅特原厂的测试视频,你会发现雅特绕桩时的速度快的不可思议,而结构简单的瓦特连杆在可靠、耐用性上远胜结构复杂的多连杆
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