多名省人大代表建议加强交通基础设施建设
俗话说“要致富先修路”，我省加快推进“桥头堡”建设中，不少省人大代表就将关注的目光放到路网建设上，认为交通综合保障率低是制约我省地方经济社会发展的瓶颈。
推进昆明至蒙自城际铁路前期工作
省人大代表陈强是红河哈尼族彝族自治州建设局局长，对交通发展地方经济有深刻体会。红河州是重要的重化工业基地，但交通综合保障率仅为35%，铁路交通是制约红河州发展的主要瓶颈。陈强认为，随着“桥头堡”战略的提出，未来红河州也迫切希望能抓住这一机遇，将滇南中心城市建设成为“滇中城市圈”后的次经济圈。形成以滇南中心城市为中心，以交通干线为城镇发展主轴，以重点镇为发展极点的等级体制。
昆明至蒙自城际铁路，自昆明起建，向南经石林、弥勒、开远等县市，终至红河州蒙自市。线路全长200km，预计总投资180亿元。目前，该项目已列入云南省“十二五”铁路网建设规划，并拟定于2012年实现开工建设。
考虑到这个重大项目的建设，需要有各方合力支持推进，陈强特别建议省政府向铁道部争取，将这一项目列入“十二五”开局之年的重点前期工作，力争在2012年实现开工建设。
老昆洛路亟待“三改二”提升
昆明市晋宁县境内的老昆洛路（晋城至余家海路段），起于晋宁县与呈贡县交界处，止于晋宁县与玉溪市交界处，全线经过晋宁县晋城、上蒜、昆阳3镇。别看它是条三级道路，却为晋宁县老百姓发展致富带来了便捷，作为晋宁县知名的奶牛养殖户，省人大代表李绍明就对这条道路特别有感情。
但由于这条公路建成年代长、技术等级低、交通流量大，且重型超限车辆多，致使近年来路面损坏严重，车辆通行非常困难，长时间严重堵车不能通行的情况时有发生，同时还造成严重的行车安全隐患，严重影响人民群众出行。
对此，李绍明建议，交通管理部门应做好组织协调工作，加快推进老昆洛路三级改二级的提升改造工程，让这条道路真正成为带领老百姓致富的大道。
昆嵩高速路收费加价该不该
省人大代表余荣明也认为，有了好的道路，还需要合理的使用与管理，但昆嵩高速公路的收费标准却让余荣明有些不解。
昆嵩高速公路自1998年通车运行以来，昆明至嵩明每辆轿车单边通行1次收取费用10元。然而，随着时间的推移，昆嵩高速公路在等级不变，里程不变，而且严家山、嵩明两个收费站点间的距离较原来还有所缩短的情况下，却从去年9月起车辆通行收费标准增长至每辆轿车单边通行1次收取19元。
因为工作的原因，余荣明需要常往返于昆明主城与嵩明两地间，这一收费标准的改变在让他感到不解的同时，也听到不少过往驾驶员同样的质疑声。为此，余荣明特别建议降低现行昆嵩高速公路收费标准或恢复原收费标准。转自蒙自旅游网
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