英语翻译共同海损是海商法中特有的一项法律制度,它的存在有着久远的历史,这一制度曾为航海业的兴盛和繁荣做出了重要的贡献,为实现海上货物运输中公平分担风险、维护船货各方的合法
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问题描述：
英语翻译
共同海损是海商法中特有的一项法律制度,它的存在有着久远的历史,这一制度曾为航海业的兴盛和繁荣做出了重要的贡献,为实现海上货物运输中公平分担风险、维护船货各方的合法权益,发挥了重要的作用.但是近年来简化甚至以致废除共同海损的呼声渐起,促使共同海损制度的调整范围呈现逐渐缩小的趋势,在此情况下,重新将这一制度应否被废除的问题提上日程是极为有意义的.
随着我国的对外贸易日益增长,共同海损开始在国人眼中变的越来越重要,如何划定,如何区分,如何应对等等都是我们需要考虑并付诸实践的问题.但是,当今的海上保险已经如此流行,于是人们便会提出这样的疑问：共同海损制度是否还有必要继续存在,特别是由于共同海损本身已经成为一项被承保的风险.
本文共分为三个部分,首先从共同海损制度的发展起源和历史入手,对共同海损的沿革进行了比较全面系统的考察,根据它在不同时期的特点,将整个共同海损制度三千年来的发展历程大体划分为四个阶段：原始习惯阶段、法规初立阶段、区域发展阶段、国际统一阶段,并对各阶段的特点作了论述.
第二部分主要讲述共同海损制度在现今海上运输越来越频繁、越来越复杂的新时代背景下,衍生出的关于共同海损制度存废的争议,对这一制度的存废之争进行了分析,总结出应当正确地看待这一制度的保留与废除.
第三部分主要分析为什么海上保险制度不可能完全取代共同海损制度,以及2004年《约克-安特卫普规则》修改对共同海损制度的调整范围的深远影响,共同海损制度渐行渐全的大环境下的还会继续存在和发展,并继续在海上运输的实践中发挥积极的调整作用.
廖磊回答：
Thegeneralaverageisinthemaritimelawauniquelegalregime,itsexistencehastheremotehistory,thissystemonceprosperousandhasmadetheimportantcontributionprosperouslyfortheseafaring,torealizeinthemarinegoodstrafficthefairassignedrisk,themaintenancecargoallquarterslegitimaterightsandinterests,hasplayedthevitalrole.Sothatbuttherecentyearssimplifiedevenabolishesthegeneralaveragecallgraduallytogetup,urgestendencywhichthegeneralaveragesystem'ssettingrangepresentedreducesgradually,underthissituation,shouldedthequestionwhichabolishedtoraiseagainthissystemtheprogramisextremelymeaningful.
WithChina'sforeigntradegrowing,GAbeganintheeyesofthepeoplemoreandmoreimportantchange,howdesignation,howtodistinguish,andsoonarehowtodealwithweneedtoconsiderandputintopracticeissues.However,today'smarineinsurancehasbeensopopular,soitwouldberaisedthisquestion:GAsystemisalsonecessarytocontinuetoexist,especiallysinceGAitselfhasbecomeoneoftheunderwritingrisk.
Thispaperisdividedintothreeparts,startingwiththegeneralaverageofthesystemstartingwiththedevelopmentoftheoriginandhistoryoftheevolutionofgeneralaveragewasmorecomprehensivesystemofinspection,accordingtoitscharacteristicsatdifferenttimes,thewholesystemofgeneralaverage3000yearsofdevelopmentCourseroughlybedividedintofourstages:theoriginalcustomarystage,legislationandregulationsinearlystages,regionaldevelopmentstage,theinternationalphaseofreunification,andthecharacteristicsofthevariousstagesdiscussed.
Thesecondpartmainlyongeneralaverageinthecurrentsystemofmaritimetransportmorefrequent,morecomplexcontextofanewera,ledtothegeneralaverageontheretentionorabolitionofthecontroversialsystem,theretentionorabolitionofthesystemofdisputewasanalyzed.Summedupshouldbethecorrectviewofthesystemandtheabolitionofthereservation.
Thethirdanalysisofwhysomeofthemajormarineinsurancesystemcannotcompletelyreplacethesystemofgeneralaverage,and2004,"York-AntwerpRules"amendmenttothegeneralaverageadjustmentofthesystemofthefar-reachingimplications,GAsystemgraduallyandmoreallthemajorenvironmentTheexistenceanddevelopmentwillcontinue,andcontinuetomaritimetransportinthepracticeofplayinganactiveroleintheadjustment.
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