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2012年十一黄金周期间,交通部首次实施节假日期间中小型客车高速公路免费通行的政策。这一“还路于民”的惠民政策被民众广泛赞誉。然而随着大量自驾车涌上高速公路,全国各地高
1人问答
问题描述:

2012年十一黄金周期间,交通部首次实施节假日期间中小型客车高速公路免费通行的政策。这一“还路于民”的惠民政策被民众广泛赞誉。然而随着大量自驾车涌上高速公路,全国各地高速公路纷纷告急,这一政策也备受争议。
观点一 有分析人士认为,重大节假日小客车免收通行费后,更多的“出城汽车”会在更大层面上拉动内需。这项政策的实施,对于更好地发挥公路交通的比较优势,进一步提高重大节假日期间的公路通行能力和服务水平,方便人民群众出行,降低出行成本,推动旅游业发展,刺激消费,拉动内需,促进公路事业健康发展等都具有重要意义。
观点二 对于这次高速大堵车,经济学家李稻葵表示,价格是社会协调机制,高速免费等于动员大家“123”一起上路堵车。今日中国,有车族不是最低收入层。真为了民生,为何不宣布长假高速涨价50%,所有增加收费分给100个贫困县,扶贫办学呢?对于这项政策,不少高速公路公司也持反对态度,这会使经济效益减少100亿左右。
你赞同哪种观点,请选择其中一种观点,并说明其中的经济生活依据。(9分)

孙涛回答:
  同意观点一。经济生活理由:①这是践行“以人为本”的科学发展观的做法,有利于提高人民生活水平,全面建设小康社会。②价格影响供求,这有利于促进消费,拉动内需;消费对生产具有反作用,实行免费通行的政策有利...
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