【詹天佑抱着为国争光的信念，不顾塞外的飞沙走石，风吹日晒，在深谷和崖间测绘，记下各种第一手资料。他勘测三条路线，反复掂量施工成本、修筑方式、铁路效益，最后定为关沟】
1人问答
问题描述：
詹天佑抱着为国争光的信念，不顾塞外的飞沙走石，风吹日晒，在深谷和崖间测绘，记下各种第一手资料。他勘测三条路线，反复掂量施工成本、修筑方式、铁路效益，最后定为关沟线。为战胜八达岭隧道技术难题，詹天佑设计出“人”字形路线，延长了坡面，减小了坡度，将隧道缩短至1091米。他采用直井施工法解决隧道施工困难。没有通风设备，就用风扇机、手拉风箱代替。他以中国科学家特有的爱国热忱，昼夜奋战，顶着巨大的压力，创造了中国铁路史上的奇迹。1909年，京张铁路终于提前全线通车。
请回答：
（1）从地理方面考虑，京张铁路为什么采用“人”字形设计？（可上网搜查相关资料）
（2）京张铁路的设计者是谁？简单概括他的生平。
（3）通过上述材料，体会其所表现的哲理。
孔月萍回答：
答案：
解析：
（1）铁路沿线地形复杂，层峦叠嶂，中隔高山峻岭，施工最多，还有七千余尺桥梁，由南口到八达岭，高低相距180丈，每四十尺即须垫高一尺，如此特殊的地形决定了延长坡面，减小坡度，必须选择“人”字形路线。（2）詹天佑。他是我国近代杰出的铁路工程师。他担任过唐津铁路的工程师，修建了滦河的铁路大桥。1905年，开始修建京张铁路，出色地完成了京张铁路的修建工程，大长中国人的志气。直到1919年逝世，他一直在为修建汉粤川铁路而努力。（3）实践决定理论，办事情一切要从实际出发，实事求是。人的主观能动性反作用于实践。
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