作者说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”结合社会和人生，以这句话为话题，写片段作文。|小学作文问答-字典翻译问答网

作者说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”结合社会和人生，以这句话为话题，写片段作文。

4人问答

问题描述：

作者说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”结合社会和人生，以这句话为话题，写片段作文。

邱开林回答：

　　望着门前那窄窄的小巷，我不禁联想起那个下雨之夜。　　“笃———笃”，拐杖声声，前面不远处有一位右腿残疾的青年，架着拐杖，支撑着瘦瘦的身躯，杖头轻快地点着地面，匆匆而行。　　天阴沉沉的，像要下雨。“已是黄昏独自愁，更著风和雨。”诗含愁，人更愁。默默地，我怯怯前行。哎，考试再次失败，还有何颜面再见家中望女成凤的爸妈？　　“哎哟”脚下一滑，我已经重重摔在地上。　　当我爬起之时，那位拄着拐杖的青年已来到我身畔。　　“行路难，行路难。多歧路，今安在？”我低眉神黯。　　“哦，是吗，小妹妹，你怎么不念下句：‘长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。’”我愕然抬头，见他盯着我的一双沉思的眼睛充满坚定。杖声笃笃，稳重、有力…… 　　我站在原地低头思索着，终于明白：生命因选择而辉煌。虽然成长有烦恼、坎坷、挫折，但我不会因为失意而烦恼，更不会为烦恼而烦恼。　　无意中，我看到报纸上“一个女记者的视野”一文，我的心为之一动，“铁肩担道义，妙手著文章。”从此，我的心中升起了蓝蓝的文学梦。　　我一心扎入了浩瀚的文学天地中，随着时间的推移，我慢慢地读懂了李清照的婉约、李白的豪放、朱自清的柔美、鲁迅的犀利、马克·吐温的恢谐，也在心中升起了蓝蓝的文学梦。　　当天晚上，我做了一个梦，梦中我带上行李，独自一人踏上了路途，如同“丑小鸭”看见鸟儿自由飞翔，也跃跃欲试，去一个名叫“理想之路”的地方。一路向阳光奔去，光辉挡住了我前进的步伐，我没有气馁，再一次带上身影上路，好似游鱼，畅快潜行。我想去的地方，名字叫未来。一路向彩虹奔去，山峰挡住了我的去路……于是，我再朝目标奋飞，反复数次，终于飞上了蓝天。我唱着歌，越飞越高，突然，狂风刮来，我差点被拽下地，暴风打得我的翅膀生疼生疼的，我奋力拼博，终于成了胜利者。　　从此，操场上少了一个英姿勃勃的女将，课间，少了一个嘻嘻哈哈的女孩，而图书馆的一隅，却多了一个成天抄抄写写的我。　　蓝蓝的文学梦成了我心底的期望，而漂亮的笔记本成了我最佳的练兵场。夜深了，蝉睡了，不停的是我手中的笔，伴着橘黄的灯光，发出“吱吱”的响声。香茗已自我牺牲了，我仍倔强地跋涉，任凭蚊子的肆虐。冬天，寒冷的冬风呼啸地钻入窗缝，我的双脚麻了，站起来跺一跺，双手冻红了，放在嘴边呵一呵，热水袋早已成了冰袋，抛在一边，桌边的橱上堆着《红楼梦》、《水浒传》、《钢铁是怎样炼成的》……一系列的名著都是我的最爱。　　我将我的14岁憧憬、15岁的梦幻、16岁的希望全部倾注在了文学上，我想去叩叩文学殿堂的大门，我想用自己稚嫩而执着的文字去写写同龄人，让人们认识少年的火热和清纯，多思与执着。　　放飞自我，放飞心灵，向着我梦中的地方飞去……

任晓冰回答：

　　为锻炼身体，我坚持每天步行上下班，单程四公里多，已经有一年多了，走的路多了有一种感觉就是走路的艰难，脑海中总想起鲁迅先生的名言。不过鲁迅先生倡导的是一种勇敢的创新精神，做事不拘泥于别人走过的路，而是自己勇敢地走出新路来。我所说的走路的艰难是确确实实一种走在大街这种老路上的艰难。　　路原本是人走出来的，为了行路方便、快捷，人们开始把路修理地平整、宽畅。　　现代社会进步了，有了许多汽车，而且车逐渐多了起来，人走的路就让位给车了，徒步行走的人只能靠边走了。事实上行人连靠边走的权力也大都给剥夺了，不信你就走一段时间看看。主要原因一是经营者占用人行道，二是汽车不上路时就停在人行道上，其它的占道现象我就不用说了。所以你要走在街上的话，靠边走都得躲躲闪闪，一不小心说就会挨撞。要是过马路就更得小心了，车辆在斑马线前给人让行的现象极为少见，车辆右行根本不给行人让路，即使人行道是绿灯也没见有车辆主动让行的。　　我在路上经常过一个丁字路口，这条路很宽，路口很大，还没有装红绿灯，只有斑马线。每次打这个路口过时都需要等三至五分钟过路的人多了才能过去，为什么呢？这里的车从没有给行人让行的例子，车行到这里能有减速现象的很少，于是，只好等。这让你走在斑马线上总是提心吊胆，时刻注意躲过飞驰而来的汽车，而开车的人唯恐你走上斑马线挡住了他的车，所以每一辆车在斑马线前都是加油而不是减速。是开车人不懂交通规则，还是不懂礼貌呢？都不是，这一点在城市幼儿园的孩子都知道的事情，大人怎么能不知道呢？关键是在中国还没形成一个人人平等的观念，人人平等与行路有关系吗？我认为关系很大。汽车给行人让路就是一个人人平等的观念。在现实中大都是行人给汽车让路，不管这个行人是在人行道上，还是道路中间。你可以看到汽车在车行道上急驰，你也可以看到汽车在人行道上左冲右突，你看到行人在马路中间大摇大摆地随意行走吗？如果有，大家会认为这人精神有问题。从法律的角度看形不成人人平等这种良好风气的关键是在制定法律法规中出现问题。我国近年来提出以人为本，实际还没有将这个观念贯穿到人的心中。法律的制定还是承袭了封建的官本位的观念，以官为重、以权为重，车是官的象征，车是权的象征，车是地位的象征。官车出行是警车开道，行人统统躲一边去，形成了车在路上行人必须给车让道的概念，并且这种概念已深入到中国人的血液中。我们的国人从没有想到把在路上行走的人与坐在车里的人看成同等重要的，因为坐在车里的大都是官，而步行的大都是百姓。　　撇开这些大道理不讲，单有一点最明显不过，就是行人是道路上的弱者。行人走在路上是没有任何保护的，而车里的人则不同，除车体是铁壳外，还有安全气囊的保护。城市道路中交通事故的受害者都是行人这是毫无疑问的，车里人受到伤害也是轻微的。请问开车的人，为了几秒钟的时间置别人生命安全于不顾，拍拍良心问一问自己，这是做人应当具有正常心态吗？　　开车人呀，要记住路本来是人走出来的，为了行车更快、更通畅，行人把自己的路让给了车，实际上你已经占用更多的土地资源象路面、停车位，还有消耗着地球上越来越少的石油资源，放出污染城市空气的有害气体，这些气体是人人都呼吸着，行人也在承担着污染带来的危害。想一想吧，宽畅的路你们占着、仅有能源你们消耗着、洁净的空气你们污染着，你是不是应当给比你占用更少资源的行人让一让路呢，这种要求不过分吧。　　其实地上本没有路，走的人多了，也做便成了路。我觉得我们中国人应当从内心走了一条人人平等的路，实现这种平等从走路做起，

李宝山回答：

　　迅哥的"其实地上本没有路,走的人多了也便成了路"让很多人封为经典,认为很有道理,然而现在已不是当时鲁的那个时代,再新时代我们需要的本领是创新,要具有的也是创新精神,不要走老路子了,那样味同爵蜡,并且同行者太多,除非你能鹤立鸡群,否则便碌碌无为,平庸不器.所以我们要独辟蹊径,走自己的路,自己走多了,也是一条道,旧看怎么选择了.

彭翔回答：

　　其实世上本没有桥，因为需要沟通了，便产生了桥！生活也是这样，人生需要沟通。产生了路因为人们不想闭塞，需要看看外面的世界，需要一个朋友！